Замена поворотного кулака

Возможность оплаты в рассрочку

Подробнее

Оплата частями

Сумма оплаты за услугу:

Первоначальный взнос:

 ^{*необязательно}

Отремонтируем вам автомобиль сегодня без денег, ежемесячный платёж - 23.25 руб.

31 апреля
23.25руб. 

31 мая
23.25руб. 

31 июня
23.25руб. 

31 июля
23.25руб. 

Хотите записаться?

Свяжитесь с нашим оператором любым удобным для вас способом

Напишите нам

Позвоните нам

Построить маршрут до СТО

Поворотный кулак предназначен для того, чтобы осуществить смену направления движения транспортного средства при усилении давления на рычаги руля, что в конечном итоге приводит к изменению угла колес. К нему крепится система тормоза, рулевые наконечники, амортизатор, ступицы. 

Данная часть автомобиля наиболее значимая из всех представленных в системе подвески и является основой для ступицы. Прикрепляется к другим деталям при помощи шаровых опор. 

В зависимости от модели и производителя поворотный кулак может быть создан из чугуна или очень прочной, пластичной легированной стали, а также отдают предпочтение марке металла (30-40Х). 

Разновидности детали

Поворотные кулаки могут иметь различные формы и размеры. Они подразделяются на следующие основные виды:

• со ступицей;
• со шпинделем.

Если появилась необходимость в замене поворотного кулака, важно точно знать марку вашего транспорта, модель и год производства. Рекомендуется производить замену детали в сервисном центре, который имеет хорошую репутацию. Например, в СТО «РИМБАТ», который много лет успешно занимается обслуживанием, диагностикой, ремонтом автомобилей иностранного и отечественного производства. 

Перечислим какие могут быть неисправности поворотного кулака:

• Автомобиль «тянет» в разные стороны. После проверки развала проблема остается. 
• Колеса выворачиваются на меньший угол.
• «Отрыв» колеса. Случается данная проблема из-за резьбового слома на оси узла либо при переломе «пальца» шаровой. 
• Сильный износ поверхностей осей, где находятся подшипники. Данная неполадка может возникнуть по следующим причинам: неправильно расположенный подшипник или не до конца затянутые гайки колес.

Таким образом, самым главным предназначением этой детали является возможность выдерживать габаритные нагрузки, а также создавать оптимальные условия для поворота колес. Все механические воздействия, которые приходятся на колеса, кулак поворотный обязательно должен выдерживать.